Luftqualität:
Auch E-Autos erzeugen Feinstaub
Mittwoch, 15. Dezember 2021, 09:32 Uhr
Die WHO hat nach mehr als 15 Jahren neue Leitlinien zur Luftqualität veröffentlicht. Sie enthalten Empfehlungen für Richtwerte bei Schadstoffen. Vor allem die Belastungen mit Feinstaub und Stickstoffdioxid (NO2) müssten drastisch gesenkt werden...
Der von der WHO empfohlene Wert für NO2 liegt bei zehn Mikrogramm pro Kubikmeter Luft, in den alten Leitlinien von 2005 waren es noch 40 Mikrogramm. So hoch ist bislang auch der rechtlich bindende Grenzwert, den die EU vorschreibt. Die WHO-Empfehlungen für Feinstaub wurden ebenfalls verschärft, die Langzeitbelastung mit kleinen Partikeln (PM2,5) sollte statt bisher zehn höchstens fünf Mikrogramm pro Kubikmeter Luft betragen. Hier liegt der aktuelle EU-Grenzwert fünfmal höher, nämlich bei 25 Mikrogramm.
Prof. Dr. med. Barbara Hoffmann, Leiterin der Umweltepidemiologie an der Universität Düsseldorf, sieht die WHO-Empfehlungen als richtigen Schritt, sie müssten Richtschnur für künftige EU-Vorgaben sein. „Die WHO-Empfehlungen zeigen, dass es keine sicheren Level von Luftverschmutzung gibt. Das heißt, auch ein bisschen Gift ist schädlich, vor allem, wenn es jeden Tag aufgenommen wird. Die gesetzlichen Grenzwerte liegen zurzeit weit über den Werten, die die Weltgesundheitsorganisation empfiehlt, und stellen daher keinen ausreichenden Schutz der Bevölkerung dar“, so Hoffmann.
Mit der Abkehr vom Verbrennungsmotor werde sich die Luftqualität in den Städten vor allem an Hotspots mit sehr hoher Belastung positiv bemerkbar machen. „Allerdings müssen wir bedenken, woher der Strom kommt – solange wir mit Kohle Strom erzeugen, ist der Netto-Effekt gering. Außerdem dürfen wir nicht vergessen, dass auch Elektroautos Luftschadstoffe ausstoßen, nämlich vom Reifen-, Straßen- und Bremsabrieb“, sagt Barbara Hoffmann. „Das ist bei neuen Autos inzwischen der größte Anteil an Emissionen und wird durch das hohe Gewicht der Autos noch verstärkt.“
Das ganze Interview lesen Sie ab Donnerstag, 16. Dezember 2021, in der aktuellen AUTO BILD (Ausgabe 50/2021).
Autor: psgDer von der WHO empfohlene Wert für NO2 liegt bei zehn Mikrogramm pro Kubikmeter Luft, in den alten Leitlinien von 2005 waren es noch 40 Mikrogramm. So hoch ist bislang auch der rechtlich bindende Grenzwert, den die EU vorschreibt. Die WHO-Empfehlungen für Feinstaub wurden ebenfalls verschärft, die Langzeitbelastung mit kleinen Partikeln (PM2,5) sollte statt bisher zehn höchstens fünf Mikrogramm pro Kubikmeter Luft betragen. Hier liegt der aktuelle EU-Grenzwert fünfmal höher, nämlich bei 25 Mikrogramm.
Prof. Dr. med. Barbara Hoffmann, Leiterin der Umweltepidemiologie an der Universität Düsseldorf, sieht die WHO-Empfehlungen als richtigen Schritt, sie müssten Richtschnur für künftige EU-Vorgaben sein. „Die WHO-Empfehlungen zeigen, dass es keine sicheren Level von Luftverschmutzung gibt. Das heißt, auch ein bisschen Gift ist schädlich, vor allem, wenn es jeden Tag aufgenommen wird. Die gesetzlichen Grenzwerte liegen zurzeit weit über den Werten, die die Weltgesundheitsorganisation empfiehlt, und stellen daher keinen ausreichenden Schutz der Bevölkerung dar“, so Hoffmann.
Mit der Abkehr vom Verbrennungsmotor werde sich die Luftqualität in den Städten vor allem an Hotspots mit sehr hoher Belastung positiv bemerkbar machen. „Allerdings müssen wir bedenken, woher der Strom kommt – solange wir mit Kohle Strom erzeugen, ist der Netto-Effekt gering. Außerdem dürfen wir nicht vergessen, dass auch Elektroautos Luftschadstoffe ausstoßen, nämlich vom Reifen-, Straßen- und Bremsabrieb“, sagt Barbara Hoffmann. „Das ist bei neuen Autos inzwischen der größte Anteil an Emissionen und wird durch das hohe Gewicht der Autos noch verstärkt.“
Das ganze Interview lesen Sie ab Donnerstag, 16. Dezember 2021, in der aktuellen AUTO BILD (Ausgabe 50/2021).
